近日，开曼群岛民航局（CAACI）向华龙航空颁发OTAR-145维修单位资质（AMO），在其批准的能力范围内，华龙航空可以为开曼群岛注册的飞机（VP-C）提供相应的维修服务。至此，华龙航空拥有CAAC/FAA/CAACI/JMM的维修单位资质，可以为境内外多地注册的飞机提供强大的维修保障服务。

通过对华龙航空在人、机、料、法、环各个方面的严谨考核，华龙航空以高标准的维修保障能力获得了开曼群岛民航局的认可。在此次获批的OTAR-145维修单位资质下，华龙航空可以为多家飞机制造厂商的主流机型提供维修保障，包括波音BBJ；湾流G650/G650ER、G550、G450；达索猎鹰7X/8X；庞巴迪环球6000、挑战者CL605、挑战者CL300，以及巴航工业世袭L1000等备受市场欢迎的机型。

华龙航空早在2012年就获得了中国民航局颁发的CAAC-145部维修资质，经过多年发展，华龙航空在境内外组建了强大的维修工程团队，团队成员均来自于各知名航空公司的维修精英，持有中国民用航空局维修执照、美国联邦航空局飞机机体和发动机维修执照、美国联邦航空局检查受权执照（可签署337表格放行飞机大型改装），在公务机工程管理、基地维修、航线及紧急外勤、飞机交付及故障排除上拥有丰富经验。

开曼群岛是世界著名的离岸金融中心，根据亚翔航空在《2019年亚太地区公务机机队报告》中显示，开曼群岛（VP-C）是亚太地区最受欢迎的离岸注册地，离岸注册的公务机数量增加了20架，从2018年的145架增加到2019年的165架，相比2017年年底增加了23%。运营地在中国香港和中国内地的离岸注册的飞机数量最多，分别有61架和38架，占离岸注册市场份额的50%。

选择开曼群岛等地离岸注册公务机，最大的优势就是零关税。除节省关税外，在中国公务机专业人才相对匮乏的情况下，离岸注册岛屿对公务机飞行员和维修人员几乎没有国籍限制，可以在全球范围内寻找优秀人才。此外，与境内注册相比，境外注册的程序更为简洁，完成注册的周期更短。更重要的是，选择境外注册飞机时，可以利用更多样化的融资结构，有利于降低资金成本。因此，对于亚太地区的机主和运营商来说，飞机离岸注册的吸引力在不断增加。

华龙航空此次获得开曼群岛民航局颁发的OTAR-145维修单位资质，为中国在开曼群岛注册的飞机提供更加多元化的服务。华龙航空将始终把安全与服务作为最高准则，不断提高维修保障能力，全方位满足不同注册地飞机的运行管理需求。未来，还将不继续申请更多地区的多项维修资质，致力于为全球公务机运营商提供安全、高效的各项维修服务，做最值得信赖的公务机管理专家。